業者様への出張修理でレクサス　NX300のフロントフェンダーのデントリペアです。
プレスライン上に鋭く当たって傷が付いて凹んでいました。
プレスラインの修復だけでも難易度は上がりますが鋭く傷が付いて凹んでいて、更にSUV系の車体なので比較的車高が高くタイヤとフェンダーの隙間が広くタイヤを支点にした作業になるのでテコが掛かりずらい状況でしたが年間施工台数８００台以上の豊富な施工実績で得られたノウハウと安定の技術力で問題なく５０分程度で歪なく綺麗に修復できました✨
担当営業さんにもご確認頂いて「いつも通り綺麗に直ってますね！また次回も宜しくお願いします！」と今回もご満足頂けました(^^♪
新車時の塗装を残したまま凹みだけを修復できるデントリペアは、板金塗装のようにパテ付けや再塗装の工程がないので費用も安く出来上がりも早く納車後のパテ痩せや色の違いも無く最善の修理方法と言えます！
特に板金塗装でプレスラインをパテで成形するのは難しく尖った形状なので剥がれ落ちたり欠けたりするので鉄板そのものをミクロ単位で調整して修復するデントリペアだと耐久性は半永久的です?
ヨーロッパやアメリカでは既に３０年以上も前から一般的に普及している修復方法なんですね♪

業者様への出張修理でトヨタ　シエンタのフロントフェンダーとバックドア３箇所のデントリペアです。
フロントフェンダーもバックドアもツールアクセス良好なのでいつも通りスピーディーに３箇所で３０分程で綺麗に歪なく修復しました✨
最近は一般の方々もデントリペアの認知度が上がってきましたが、中にはデントリペアは板金塗装の簡易的な修理方法と勘違いされている方もいますが、その知識は間違っておりデントリペアは元々の発祥はヨーロッパの新車製造ラインで起こったアクシデントにより外板パネルが凹んだ際にパテ付けや塗装もしないで凹みを全く分からないレベルでスピーディーに修復する技術なので板金塗装のようにパテ痩せによる歪や再塗装後の色の違いが無く新車時の塗装をそのままで凹みだけを修復するので板金塗装よりも全体的なクォリティーは上なんです(^^♪
理想は塗装はそのままで凹みだけを修復できるのが理想で、あまりにも凹み過ぎていて鉄板が延び過ぎているような凹みは伸びた鉄板をコントロールしきれないのでパテにより表面を成型する必要がありデントリペアでの修復が厳しい場合もありますが当店では小さな凹みから大きな凹みまで綺麗に直せる凹みは全て修復しています?

ご来店修理のお客様で日産　クリッパーのフロントガラス交換のご依頼です。
当初、ウィンドリペアでのご相談でお電話頂きご来店頂きましたがヒビ割れがガラスの端まで長く伸びていたので通常の５００円玉サイズ以内で収まる大きさのヒビ割れと違いリペア後の耐久性が著しく低下する旨をお伝えしてガラス交換で話が進みました。
ガラス交換も当店ではお安くやっておりますので、ウィンドリペアもガラス交換もお気軽にご相談下さいね(^^♪
その他、ガラスに付いた線キズを綺麗に歪なく消す研磨作業も行っております✨